{"id":19626,"date":"2014-08-31T14:55:01","date_gmt":"2014-08-31T17:55:01","guid":{"rendered":"http:\/\/kunstinargentinien.com\/?p=19626"},"modified":"2014-08-31T16:16:34","modified_gmt":"2014-08-31T19:16:34","slug":"vorfahrt-fur-pedalritter","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kunstinargentinien.com\/index.php\/2014\/08\/31\/vorfahrt-fur-pedalritter\/","title":{"rendered":"Vorfahrt f\u00fcr Pedalritter"},"content":{"rendered":"

Mobilit\u00e4t auf zwei R\u00e4dern: Das Hamburger Museum der Arbeit untersucht in einer gro\u00dfen kulturgeschichtlichen Ausstellung, wie das Fahrrad den Stadtraum erobert hat<\/p>\n

Von Nicole B\u00fcsing & Heiko Klaas<\/em><\/strong><\/p>\n

\"fahrrad2\"<\/a>Hochrad, Bonanza-Rad, Tandem, Mountain-Bike, Rennrad, BMX-Rad: In Deutschland gibt es 71 Millionen Fahrr\u00e4der und 45 Millionen Autos. Die Kulturgeschichte des \u00f6kologisch korrekten Fortbewegungsmittels, seine technischen Finessen und viele weitere Aspekte zum Thema pedalbetriebener Mobilit\u00e4t in urbanen Metropolen beleuchtet jetzt die Ausstellung “Das Fahrrad. Kultur, Technik, Mobilit\u00e4t” im Hamburger Museum der Arbeit. “Es war unser Anliegen, das Auf und Ab des Fahrrads zu erz\u00e4hlen”, erl\u00e4utert Kurator Mario B\u00e4umer.<\/p>\n

Im Zentrum der abwechslungsreichen Schau steht eine Galerie mit rund 70 Ikonen des Fahrradbaus: Die erste Laufmaschine von 1817, ein Hochrad, wie es wagemutige Dandys im ausgehenden 19. Jahrhundert als exzentrisches Spielzeug liebten, aber auch Beispiele f\u00fcr Lastenr\u00e4der, wie sie in fr\u00fcheren Zeiten B\u00e4cker zum Ausliefern benutzten, ein Damenrad, das durch das Montieren einer Stange zum Herrenrad umfunktioniert werden kann, oder diverse historische Rennr\u00e4der im Stil der belgischen Radrenn-Legende Eddy Merckx.<\/p>\n

“Das Fahrrad erlebt heute eine Renaissance”, sagt Mario B\u00e4umer. So konzentriert sich die Schau nicht nur auf Fahrradaccessoires wie sorgsam restaurierte historische Fahrradlenker oder alte Schlie\u00dfanlagen f\u00fcr das umweltbewusste Gro\u00dfstadtgef\u00e4hrt. Die breit aufgestellte Ausstellung widmet sich auch ausgiebig dem Thema Mobilit\u00e4t in typischen Fahrradst\u00e4dten wie Amsterdam, Kopenhagen oder M\u00fcnster, wo schon fr\u00fchzeitig durchdachte Konzepte f\u00fcr radelnde Verkehrsteilnehmer entwickelt wurden. Aber auch in St\u00e4dten wie Paris, Hamburg oder Br\u00fcssel wird das Fahrradfahren attraktiv gemacht: Moderne Leihfahrradstationen erm\u00f6glichen Mobilit\u00e4t ohne Auto und Parkplatznot f\u00fcr Stadtbewohner und Besucher.<\/p>\n

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\n“In der Nachkriegszeit hat das Auto die Infrastruktur der St\u00e4dte ver\u00e4ndert und das Fahrrad verdr\u00e4ngt”, erl\u00e4utert Mario B\u00e4umer. Mit der \u00d6lkrise und der \u00d6kobewegung in den 1970er Jahren feierte das Fahrrad dann sein Comeback, und es erfolgte ein Umdenken. Heute jedoch ist das Fahrrad l\u00e4ngst nicht mehr nur das Vehikel von Umweltfreaks. Manche Liebhaber investieren viel Geld in liebevoll restaurierte Zweirad-Oldtimer, E-Bikes oder Luxus-Drahtesel.<\/p>\n

Als besonders exklusives Exponat pr\u00e4sentiert die Ausstellung ein Kultrad des Pariser Nobel-Labels Herm\u00e8s f\u00fcr 8100 Euro. Bastler und T\u00fcftler tunen ihr geliebtes Zweirad mit Extraausstattungen, als schnittiges Liegerad oder als praktisch ausgestattetes Bef\u00f6rderungsmittel samt Anh\u00e4nger f\u00fcr den Nachwuchs. Ob sportiv durch die Stadt, gem\u00fctlich durch die Landschaft oder als kopfsteinerprobter Profi beim 1896 gegr\u00fcndeten Radrenn-Klassiker Paris-Roubaix: Das Velo ist ein Vehikel f\u00fcr viele Gelegenheiten, und jeder Fahrradbesitzer hat eine andere Haltung zu seinem Gef\u00e4hrt.<\/p>\n

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\nDie Hamburger Ausstellung bietet eine kurzweilige Bestandsaufnahme rund ums Fahrrad, will aber nicht moralisieren. Trotzdem stellt Mario B\u00e4umer fest: “Vielleicht beobachten wir zur Zeit den Abschied vom Auto. Auf jeden Fall ist das Fahrrad das neue Statussymbol.”<\/p>\n